Покупатель жилья практически в любом районе Московского региона должен смириться: от аэропортов ему никуда не деться. Московский авиационный узел включает в себя три основных и 4 вспомогательных аэропорта: Шереметьево, Домодедово, Внуково, Остафьево, Быково, Раменское и Чкаловский. Определенные ограничения при застройке распространяются на территорию в радиусе до 50 км от взлетно-посадочной полосы. Таким образом, в эту зону попадает почти вся Москва и Московская область. Впрочем, ограничения эти не строгие. Сегодня в России не существует нормативных документов, которые бы четко регламентировали застройку вблизи аэропортов. С начала 90-х годов в районе крупнейших аэропортов Внуково, Шереметьево и Домодедово было построено огромное количество жилья, в том числе и непосредственно под маршрутами движения воздушных судов. Выдача разрешений на строительство осуществлялась (и во многих местах осуществляется до сих пор) без должной экологической экспертизы. То есть для строительства жилья на маршрутах входа и выхода самолетов в зоны аэродромов достаточно получить разрешение местной администрации. И чиновники без проблем подобные разрешения выдают. Так что если застройщик показывает покупателю разрешение на строительство и говорит, что строительство рядом с аэропортом разрешено и все нормативы соблюдены, это вполне может не соответствовать действительности. Законопроект, согласно которому разрешение на строительство жилых и нежилых объектов нужно было бы согласовывать с администрацией близлежащего аэропорта, не пошел процедуру одобрения в Правительстве РФ и был отклонен. Самый главный страх всех покупателей – это авиационный шум. Научно доказано, что жизнь в окрестностях аэропортов увеличивает риск развития гипертонии. Согласно исследованию, проведенному шведскими учеными, проживание в районах со средним уровнем шума от 55 до 72 дБ увеличивает риск развития повышенного кровяного давления на 80%. К примеру, северная часть Сходни расположена под глиссадой аэропорта Шереметьево и средний уровень авиационного шума здесь превышает 65 дБ в дневное время и 55 дБ в ночное. При этом в районах, расположенным по бокам от взлетно-посадочных полос, уровень шумового загрязнения значительно ниже и в большинстве случаев соответствует допустимым нормам (ниже 55 дБ). Самыми главными «поставщиками» шумового загрязнения в Московском регионе сегодня являются аэропорты Домодедово, Внуково и Шереметьево. Стабильно высокий уровень шума обеспечивается за счет непрерывного процесса взлета и посадки воздушных судов. На сегодняшний день лидером является Домодедово: аэропорт может обслуживать 45 взлетно-посадочных операций в час. То есть каждые 1,5 минуты. А в ближайшем будущем этот показатель будет увеличен до 96 операций (3 самолета каждые 2 минуты). Шереметьево и Внуково не сильно отстают. Они способны обслуживать по 35 и 32 борта в час соответственно. А вот небольшие аэропорты, напротив, «шумовой угрозы» не представляют. Самым безопасным можно считать Остафьево. Он стал первым в России аэропортом, где было проведено исследование характеристик авиационного шума по методикам и рекомендациям Европейского союза. В эксперименте принимали участие, в том числе, и представители Роспотребнадзора. По результатам исследования были проведены работы по улучшению акустической ситуации. Сегодня пилоты авиакомпании «Газпромавиа», базирующейся в Остафьево, применяют исключительно малошумные методы пилотирования воздушных судов и строго следуют установленным маршрутам входа и выхода из зоны аэродрома. Впрочем, интенсивность взлетно-посадочных операций здесь в сотни раз меньше, чем в крупных аэропортах. Поэтому средний уровень шумового загрязнения в районе Остафьево легко укладывается в допустимые нормы. «В современном мире уровень шумового загрязнения высок повсеместно, не только вблизи аэропортов. Расположение дома рядом с оживленной трассой приносит не меньше дискомфорта, чем постоянно взлетающие и садящиеся самолеты. Конечно, жить рядом с крупными аэропортами решится далеко не каждый. И здесь даже дело не в объективных показателях, а, скорее, в предубеждениях покупателей. Если же рассматривать небольшие аэропорты, то они вообще не представляют никакой опасности для жителей окрестных районов. К примеру, наш жилой комплекс «Новое Бутово» расположен в двух километрах севернее ВПП аэропорта Остафьево, глиссада проходит в стороне от строящегося микрорайона. Таким образом, те 2-3 вылета, которые осуществляются здесь ежедневно частными самолетами в дневное время, никак не побеспокоят жителей», - резюмирует Михаил Михайлов, генеральный директор компании «МД Групп».