2 часть

5. МАРКИРОВКА, ХРАНЕНИЕ И ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ

5.1. Маркировка опор должна производиться по ГОСТ 13015.2-81.

5.2. Требования к документу о качестве опор, поставляемых потребителю, - по ГОСТ 13015.3-81.

5.3. Опоры следует хранить на складе готовой продукции в контейнерах, штабелях или пакетах рассортированными по маркам.

Высота штабеля или пакета должна быть не более 2 м.

5.4. Нижний ряд опор в штабеле или пакете следует укладывать на плотное выравненное основание по деревянным прокладкам.

5.5. Поставка опор потребителю должна осуществляться в контейнерах или пакетах любым видом транспорта.

5.6. Погрузку, транспортирование и разгрузку опор следует производить, соблюдая правила техники безопасности и принимая меры, исключающие возможность повреждения опор.

Разгрузка опор сбрасыванием не допускается.

5.7. Погрузку, крепление и транспортирование опор на открытом железнодорожном подвижном составе (полувагоны или платформы) следует осуществлять в соответствии с требованиями Правил перевозок грузов и Технических условий погрузки и крепления грузов, утвержденных Министерством путей сообщения.

При транспортировании опор пакетами должны соблюдаться требования ГОСТ 21929-76.

Транспортная маркировка - по ГОСТ 14192-77.

ПРИЛОЖЕНИЕ

Рекомендуемое

УКАЗАНИЯ ПО ВЫБОРУ ПАРАМЕТРОВ ОПОРЫ

ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ

1. Необходимая длина опоры , м, при различных схемах установки дорожных знаков, приведенных на чертеже, должна удовлетворять условию

где - высота части опоры, закрытой знаком (знаками). При этом верхний край знака должен возвышаться над верхом опоры не более чем на 0,15 м; расстояние между краями смежных знаков, размещаемых по вертикали, принимают равным 0,05 м;

- высота части опоры от низа дорожного знака до верха кромки проезжей части автомобильной дороги, принимаемая не менее 1,5 - 2,0 м;

- разница высот между поверхностью кромки проезжей части и места установки опоры, принимаемая равной 0,2 м для одностоечных опор, 0,3 - для двухстоечных и 0,35 м - для трехстоечных;

- заглубление опоры в грунт, равное 1,5 м (кроме опор длиной 3,5 м, для которых =1,2 м).

Расчетные схемы опор для установки дорожных знаков

1 - 1 - дорожный знак; 2 - опора; 3 - покрытие автомобильной

дороги; 4 - обочина (присыпная берма)

2. Размеры поперечного сечения и вид армирования опоры должны приниматься в зависимости от расчетного изгибающего момента М, (), возникающего от ветровой нагрузки на щиты знаков, на опоры и определяемого по формуле

где 1,1 - коэффициент, учитывающий дополнительный изгибающий момент от ветровой нагрузки, действующей собственно на опору (без знака);

- расчетная ветровая нагрузка на знак (знаки), Н (кгс),

- расчетная площадь знака (знаков), кв.м;

- нормативное значение статической составляющей ветровой нагрузки Па (кгс/кв.м),

0,75 - коэффициент снижения ветровой нагрузки из-за небольшой высоты опоры;

- скоростной напор ветра, принимаемый равным 539,4 Па (55 кгс/кв.м);

- коэффициент, учитывающий изменение скоростного напора ветра по высоте, равный 1;

- аэродинамический коэффициент, равный 1,4;

- высота приложения ветровой нагрузки, м.

При указанных значениях изгибающий момент допускается определять по формуле

3. Для двух- и трехстоечных опор (см. схемы 8 и 9), предназначенных для установки дорожных знаков индивидуального проектирования, вычисленный общий изгибающий момент следует уменьшить соответственно в два и три раза.

4. По установленной высоте опоры и расчетному изгибающему моменту выбирается типоразмер опоры по табл. 1 настоящего стандарта.

5. Потребная длина опоры и значения расчетных изгибающих моментов для основных схем установки дорожных знаков приведены в табл. 1 и 2 настоящего приложения.

Таблица 1

Расчетные показатели опоры для основных схем установки дорожных знаков

Таблица 2

Расчетные показатели опоры для дорожных знаков индивидуального проектирования